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《北京日报》:北京大兴国际机场迎来“第一飞”

2019年01月23日 浏览量: 来源: 《北京日报》 作者: 字体:  

昨天,一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹,意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成。

(记者 董禹含)北京大兴国际机场从地面基础设施建设阶段正式向“飞”起来的阶段迈进。昨天上午10时10分,一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹。这意味着北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成,机场工程建设即将进入验收移交阶段。

“校飞001,停机位校验坪,大兴新机场校验,请予放行!”昨天上午9时12分,北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位上,“奖状680”飞机申请放行。随后,无线电波里,传出管制员回答的声音:“可以按计划去大兴校飞。”9时28分,飞机顺利从这里起飞。

此时,距离首都机场67公里以外的北京大兴国际机场,阳光洒在航站楼古铜色的屋顶上,寓意“凤凰展翅”的航站楼呈现出金光灿灿的景象。10时10分,校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。伴随着飞机的轰鸣声,中国民航飞行校验中心副主任、执行校飞任务的责任机长魏刚走下飞机,他高兴地宣布:“大兴国际机场第一次校飞圆满成功!”

据悉,飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件,也是对机场前期建设情况的检验。在大兴机场飞行校验前,华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区(西一、西二跑道)和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收,为西区和东一跑道校验飞行做好准备。

“飞行校验是所有新机场投入运行的必须前提。试想,如果一个机场的导航、助航、通信设备没有经过飞行校验,信号不准确,可靠性存在风险,航班依靠这样的信号引导,危险性有多大就可想而知了。”专业人士解释说。

此次飞行校验工作从1月22日开始,计划于3月15日结束,持续时间近两个月。整个校验内容包括了4条跑道、6套仪表着陆系统、7套灯光、1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后,意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。

“世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场,大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充分准备,一定会通过飞行校验,确保大兴机场的空中信号准确、可靠。”中国民航飞行校验中心主任熊杰说。

特别值得一提的是,此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台,功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目,也能完成ADS-B(广播式自动相关监视系统)、HUD(平视显示器)等新型航行技术飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。

大兴国际机场将于今年6月30日竣工、9月30日前如期通航。目前,“三纵一横”四条跑道已全面贯通,正在进行助航灯光调试。航站楼屋顶装饰板已铺装完成,停车楼“亮灯计划”也圆满完成。工作区进出场高架桥全线通车,与机场配套的综合交通体系建设稳步推进,“五纵两横”主干路网正逐步成形。